Bão Kài Mì đã khiến chín tàu hàng bị mắc cạn ở vùng ven biển phía Tây Nam, riêng tại Đài Nam đã có ba tàu, và những con tàu này đã trở thành điểm check-in nổi tiếng. Tàu hàng Sofia vốn dĩ phải được tháo dỡ tại chỗ trước cuối tháng 8, để tránh gây ô nhiễm. Tuy nhiên, hiện tại chủ tàu vẫn chưa đưa ra biện pháp giải quyết cụ thể nào, thậm chí còn không có bảo hiểm trách nhiệm chủ tàu. Nếu xảy ra vấn đề ô nhiễm sau này, có thể sẽ không thể đòi bồi thường. Theo kinh nghiệm trước đây, chi phí tháo dỡ tàu Sofia có thể lên tới hàng nghìn triệu đồng.
Trong vai trò là một phóng viên địa phương tại Việt Nam, tôi xin tường thuật lại tin tức này như sau:
Bão Kài Mì đã khiến chín tàu hàng bị mắc cạn tại vùng ven biển phía Tây Nam. Riêng tại Đài Nam, đã có ba tàu bị mắc cạn và trở thành điểm check-in nổi tiếng. Tàu hàng Sofia theo kế hoạch ban đầu phải được tháo dỡ tại chỗ trước cuối tháng 8 để tránh nguy cơ ô nhiễm. Tuy nhiên, đến nay, chủ tàu vẫn chưa đưa ra kế hoạch giải quyết cụ thể nào, và cũng không có bảo hiểm trách nhiệm chủ tàu. Nếu vấn đề ô nhiễm xảy ra sau này, có khả năng không thể đòi bồi thường. Dựa trên kinh nghiệm từ trước, chi phí để tháo dỡ tàu Sofia có thể lên tới hàng nghìn triệu đồng.
Là một phóng viên địa phương tại Việt Nam, tôi xin được trình bày lại tin tức như sau:
Tàu “Sofia” bị mắc cạn trên một bờ biển đang đối mặt với chi phí tháo dỡ có thể lên đến hơn 10 tỷ đồng. Chủ tàu hiện vẫn chưa đưa ra được giải pháp cụ thể nào và cũng không có bảo hiểm trách nhiệm dân sự. Vấn đề này đang gây lo ngại lớn cho các cơ quan chức năng và người dân khu vực.
